如果你仔細(xì)觀察小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備上有尾翼。為什么？事實(shí)上，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的尾翼可以起到調(diào)節(jié)方向的作用。當(dāng)風(fēng)機(jī)葉輪掃風(fēng)面方向不正確時(shí)，尾舵兩側(cè)氣流速度不一致，壓力不同。

大型風(fēng)機(jī)不能選擇這種方法，因?yàn)榇笮蜋C(jī)器的質(zhì)量相當(dāng)大，如果你想依靠壓差轉(zhuǎn)向，尾舵面積太大，實(shí)際上選擇電機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)向，專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱為偏航系統(tǒng)。

用行話說(shuō)是“偏航”使用，使葉輪的表面始終垂直于風(fēng)向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù)，當(dāng)垂直于風(fēng)向時(shí)，葉輪與風(fēng)向夾角的正切割為1，無(wú)損失，風(fēng)能可以極大地轉(zhuǎn)化為風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。

當(dāng)風(fēng)吹來(lái)時(shí)，如果尾巴與風(fēng)向有夾角，它會(huì)受到切向力，將風(fēng)扇推到塔周圍，直到風(fēng)向?yàn)?。這可以主動(dòng)適應(yīng)風(fēng)向。

此外，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上沒(méi)有尾巴，因?yàn)樗?，不能隨意旋轉(zhuǎn)。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與塔的連接通常通過(guò)大型滾筒軸承或滑塊-齒圈連接。并通過(guò)偏航驅(qū)動(dòng)器（電機(jī)）+齒輪箱)控制機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)。

風(fēng)向通過(guò)尾部左右兩側(cè)的風(fēng)速風(fēng)向計(jì)確定。其原理是習(xí)俗風(fēng)向儀是超聲波接收器。兩個(gè)風(fēng)速風(fēng)向儀質(zhì)量檢驗(yàn)的超聲波傳輸時(shí)間受風(fēng)速和風(fēng)向的影響。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾部隱藏著巨大的（2M高，3M寬)水冷散熱器。用于冷卻發(fā)電機(jī)。